2022年中国重型卡车世界*,福田戴姆勒高端重卡国产化背后

一汽集团是国企还是央企

一汽集团既是国企也是央企。一汽集团，全称*汽车集团有限公司，总部位于吉林省长春市，是中国汽车行业的重要支柱之一。它之所以既是国企也是央企，是因为其所有权结构和管理层级的特点。作为国企，一汽集团是由国家出资或控股的企业，国有资产投资或持股超过50%。

福田戴姆勒高端重卡国产化背后

1、月初，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司（以下简称福田汽车）共同宣布，面向国内快速增长的高端重卡细分市场，双方将在合资企业北京福田戴姆勒汽车有限公司（以下简称福田戴姆勒）国产梅赛德斯-奔驰牵引车。

2、合作背景：奔驰重卡国产化进程加速，是基于福田戴姆勒与戴姆勒卡车的深度合作。自2012年起，双方已经在高端技术与运营管理上积累了丰富经验，如引入CVDS开发流程和TQS+运营系统，并投资5亿元建设了中国首个超级卡车中心。投资规模与投产时间：福田戴姆勒投入38亿打造新工厂，目标是在2022年推出国产奔驰重卡。

3、而完成助攻的戴姆勒，将在中国伙伴的助力下，以更符合中国市场需求的梅赛德斯-奔驰重卡来贴近中国用户，在中国高端重卡市场收获更广阔的发展空间。于戴姆勒来说，相比在华独资建厂的其他进口品牌，梅赛德斯-奔驰重卡得到福田的“助攻”，让其在进口重卡品牌国产化的跑道上赢在了起跑线上。

4、福田汽车集团总经理巩月琼表示：“2012年北京福田戴姆勒汽车有限公司正式成立，标志北汽福田与戴姆勒的合作迈出了历史性的一步。目前梅赛德斯-奔驰重型卡车的国产化项目是双方合作的进化与升华，也是双方进一步深耕中国市场的正确战略选择。

5、福田与戴姆勒-奔驰的合作不仅缔造了中外合资的新模式，还成为 “欧洲标准、中国制造”的高端重卡标杆。经过了几年的合作，福田不仅保留了“欧曼”中重卡产品技术、专利等无形资产的所有权，还获得了戴姆勒-奔驰提供的技术支持，进一步提升了福田的影响力。

【汽车人】商用车续演“争霸赛”,燃料电池成新战场

产业上下之所以对燃料电池商用车如此重视，原因之一是资本市场的示范效应。美国初创卡车公司尼古拉汽车（Nikola Motors）不久前在纳斯达克上市，目前公司在没车交付的情况下，市值达到了132亿美元，被誉为第二个“特斯拉”。因为它和特斯拉分别取了上世纪*科学家“尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）”的名和姓。

两年多前，2018年4月国家发改委推出的《外商投资负面清单》明示：“汽车行业将分类实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车的外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

此次政府启动对燃料电池汽车的示范工程，实际上是全面推进燃料电池汽车的研发、应用、政策环境营造，启动了燃料电池汽车产业化的进程。

在提高技术创新能力方面，《规划》强调深化“三纵三横”研发布局，以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链；以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。

中国*!一汽解放J7牵引车通过欧盟WVTA认证

1、年9月，一汽解放J7牵引车成功通过按欧盟整车认证框架技术法规（EU）2018/858实施的WVTA认证，成为*款在欧六E阶段通过欧盟WVTA认证的重型燃油牵引车。

2、年9月，一汽解放J7牵引车成功通过了欧盟整车认证框架技术法规（EU）2018/858实施的WVTA认证，成为*款在欧六E阶段通过该认证的重型燃油牵引车。此认证不仅是J7达欧标项目的重要进展，更是解放产品迈向全球市场的关键一步。

3、我觉得要属长城汽车了，因为长城汽车在欧洲可以自由无限制的销售。长城汽车股份有限公司宣布，旗下四款汽车——炫丽、酷熊、哈弗风骏5——通过欧盟WVTA（Whole Vehicle Type Approval整车型式）认证，这是中国自主品牌汽车*获得在欧盟国家的无限制自由销售权。

4、我觉得有必要就属于长城汽车，是因为长城汽车在欧洲都是免费的无限售。点击看详细长城汽车有限公司宣布，其四车 - 令人眼花缭乱，酷熊，哈弗5，风骏5--通过欧盟WVTA（整车型式认证的车型）的认证，这对中国的自主品牌汽车*获得在欧盟国家的无限制自由销售权。

5、海马骑士：海马骑士借鉴欧洲经典SUV造型设计，融入中国审美元素，大气时尚的设计语言，勾勒出行政级别SUV高贵的姿态。

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