长城哈弗卡塔尔拉力赛,达喀尔赛事的规则是什么样的?

《哈弗之道》文章

1、例如，哈弗连续五年出征世界上最艰苦的赛车运动达喀尔拉力赛，与国际强队同台竞技，成功跻身世界一流战队。比赛过程中，哈弗车队不懈拼搏的竞技精神，强烈地感染着中国车友，尽管不能亲临现场但也时时关注着赛场动态。

达喀尔赛事的规则是什么样的?

达喀尔拉力赛起源于1978年的国家间越野拉力赛，经历了多次的迁移和转型，现在已经成为全球范围内最为具有影响力的越野拉力赛之一。赛事历时数天，大量的赛车选手和观众齐聚一堂，共同感受越野拉力赛的独特魅力。

年达喀尔拉力赛，车辆在通过城镇和乡村时，车速必须限制在50公里/小时，局部地区限制为30公里/小时，这一存在多年的规则同样适用于正式赛段。同时，违反规则将被处以严厉的罚款和罚分，多次违规将被除名。

达喀尔拉力赛（Dakar Rally）曾称为巴黎达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。

也有专为达喀尔设计的，这些车只要有安全系统就行，没有标准.该比赛为多车种的比赛，共分为摩托车组、小型汽车组（包括轿车和越野车）以及卡车组，赛车的号码依次以1，2，3开头。

“巴黎-达喀尔”拉力赛到底难在哪儿？ 对于“巴黎—达喀尔”汽车拉力赛，以往我们只知道参加这一赛事非常艰苦，但具体苦在哪儿却不甚了解。

该规则的制定主要针对POLARIS，GINOMOTO等发动机使用皮带传动并且排量不超过1200cc的轻重量级越野车。该规则实现了轻重量级越野车参加达喀尔拉力赛等FIA规则下的越野赛事（off-road events under FIA rules）。

2023环塔拉力赛里的厂商车队们

1、月29日，2023 中国环塔（国际）拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛新疆分站赛在和田赛区结束了克里雅河赛段（SS7）的激烈较量。

2、月23日，2023 中国环塔（国际）拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛新疆分站赛进行了喀什赛区麦盖提赛段（SS3）的比拼。

3、易车讯 奥迪车队正式出征2023达喀尔拉力赛，比赛将于当地时间1月1日开始，共计14个赛段。这是奥迪第二次亮相达喀尔，同样以RS Q e-tron赛车参加新能源组别竞争，目标登上领奖台。

4、回顾，北京越野车队历年参赛成绩，从2016年的首次参加环塔拉力赛到2021年达喀尔拉力赛首秀，用一句话总结就是叱诧风云。2016年，北京越野首次参加环塔拉力赛就夺得厂商组亚军；2017至2019赛季，斩获三连冠的佳绩。

5、陕西省榆林市红驼拉力赛车队1队 036号 石浩宇 今天的赛段还可以，风景挺美的，也挺简单的，就是路上灰尘太大了，并没什么难度，按着路书走就好了。

6、▲刚到营地拍的，还未挂上旗帜，一会安排上。5月17日-19日为2023年环塔拉力赛检车日，17-18日是行政检验，18-19日是技术车检，地点在阿克苏电影小镇营地。

帮我简单的介绍一下本次达喀尔拉力赛的中国车手

1、参加达喀尔拉力赛汽车组的中国选手有：卢宁军。2004年，中国车王卢宁军作为职业车手首次代表中国参加达喀尔拉力赛，并保持着至今中国车手参加达喀尔拉力赛次数最多的纪录。

2、作为第二年带领吉利壳牌润滑油车队征战达喀尔的韩魏、廖岷，本次以总排行榜第十的位次创下了中国车手征战达喀尔的最好成绩。

3、罗丁、徐浪等。 达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。

4、号“达喀尔先生”彼得汉塞尔以及他的领航以4小时4分34秒的成绩拿下了个人首个赛段冠军。中国车手方面，322号韩魏、廖岷以一场几乎完美的演绎拿下了赛段第九。

5、北京时间1月17日下午4点，2020年达喀尔拉力赛落下帷幕。来自中国的车组韩魏、廖岷斩获全场第十；中国摩托车手扎克尔·牙克甫获得摩托车组第42名。

长城为什么不参加达喀尔拉力赛

1、如果仅仅从赛道层面来说，南美版达喀尔其实是合格的。因为南美洲的路况种类繁多且丰富多变，已经足够满足达喀尔拉力赛对于赛道难度的要求。而除此以外，还拥有独一无二的超高海拔赛道，整体的比赛难度可以说是有增无减。

2、因为达喀尔拉力赛是出于安全考虑才在09年的时候移到南美去举行的，而我国若举行该项赛事的话最好改个名字，不过这样的话就不是达喀尔拉力赛了。

3、参加的。威麟品牌车队首次参加达喀尔就取得了不俗的成绩。在当赛季总成绩排行榜上，代表威麟车队参赛的1号车手卢宁军，以78小时16分47秒的总成绩名列第28位，是参加本届达喀尔拉力赛成绩最好的中国车手。

卡塔尔拉力赛是哪年举办的

年达喀尔拉力赛的创始人蒂埃里·萨比纳在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，于是他于翌年创办了该项赛事。最早拉力赛的路线由法国巴黎至塞内加尔达喀尔，只在横渡地中海时，比赛会暂时中断。

达喀尔拉力赛起源于1978年的国家间越野拉力赛，经历了多次的迁移和转型，现在已经成为全球范围内最为具有影响力的越野拉力赛之一。赛事历时数天，大量的赛车选手和观众齐聚一堂，共同感受越野拉力赛的独特魅力。

达喀尔拉力赛 作为世界顶级赛事和规模最大的洲际拉力赛———达喀尔拉力赛，由法国车手泽利萨宾创办。自1979年起，每年一届，至今已连续举办了24届。

这也是该项赛事自1979年创办以来首次停办。 由于非洲毛里塔尼亚的安全形势仍旧不容乐观，因而达喀尔组委会不会冒险在2010年将达喀尔拉力赛带回非洲，因而选择继续留在南美洲的智利和阿根廷举办。

达喀尔拉力赛因举办地点在沙漠里，而且赛程几乎全部由非铺装路面组成，赛程长，持续时间久，所以被称为世界上最艰苦和最危险的拉力赛。

经过20多年的发展，达喀尔拉力赛如今已经成为冒险精神的代名词，但是除了这种精神不变外，很多规则和举办方式都随着时间而有所变动。

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